Ảo giác xe đi lùi - trải nghiệm không thể quên
Một chiều đông Hà Nội mờ nhân ảnh. Xe cộ không quá đông, không quá vắng. Tôi không quá mệt, không quá...khỏe. Bình thường như bao ngày bao người. Dừng xe (số tự động, để D) trên dốc ngã tư Nguyễn Chí Thanh - Đê La Thành, làn giữa. Bên phải có một chiếc Fortuner. Lơ đãng nhìn quanh và cúi xuống xem lại ít tài liệu.
Xong việc. Ngẩng lên. Bỗng toàn thân lạnh toát. Cái quái gì thế này? Xe trôi vèo vèo xuống dốc. Sắp qua cả đuôi xe Fortuner. Chết mất. Chết mất. Tôi gồng chân điên cuồng đạp phanh. Cứng ngắc. Tay quáng quàng ôm chặt vô-lăng. Tim đập mạnh tới nỗi tiếng thình thịch vẳng cả lên tai. Tóc, lông tơ và có lẽ cả lông mũi đua nhau dựng đứng.
Nhưng vô vọng. Xe vẫn cứ trôi. Thậm chí còn nhanh hơn.
Khi hoảng loạn lên tới đỉnh điểm, hình như vài giây, thì mắt tôi nhận ra cái Fortuner đang tiến. Ồ, vậy là xe mình đứng im. May quá. Sướng quá. Mồ hôi tôi ùa ra từ trán và lưng. Ướt đẫm.
Cảm giác hưng phấn ngập tràn. Mặt nóng bừng nhưng khoan khoái. Giống như các bạn nằm mơ, gặp ác mộng tang thương tàn khốc. Nhưng giật mình tỉnh dậy thở phào biết rằng không có thật. Như tự do hít căng lồng ngực khi được cứu từ dưới sông lên.
Ảo giác sinh ra khi chúng ta bị bất ngờ, quá tập trung vào một thứ. Sau này tôi không bị nữa. Hình như nó chỉ xảy ra với người lái lỡ cỡ. Nghĩa là không phải tài non mà chẳng tài già.
Dù sao, tôi luôn nhớ và cảm ơn trạng thái ấy. Giúp ta cảm nhận được nguy hiểm khi ngồi trên ôtô. Để lái xe cẩn trọng và nhân ái hơn.
Độc giả Nam Nguyễn
Theo Bài viết do Trọng Nghiệp biên tập (Vnexpress)
Liên hệ: trongnghiep@vnexpress.net
tin liên quan
Điểm danh loạt xế khủng mang biển 'tứ quý' tại Việt Nam
Cận cảnh siêu xe Ferrari 488 GTB tại Việt Nam
Mua xe hybrid dịp cuối năm hay chờ sang 2026 giảm thuế: đâu là lựa chọn khôn ngoan?
Subaru Forester nhập Nhật 2026 – thay đổi toàn diện, nâng cấp mạnh từ trong ra ngoài
Doanh số Tesla tại châu Âu giảm mạnh trước làn sóng xe điện mới
Động cơ SkyActiv-G và hộp số SkyActiv-Drive: Bí quyết bền bỉ của Mazda
Cuộc đua xe điện tại Mỹ nóng hơn bao giờ hết: Tesla giảm thị phần, đối thủ vươn lên mạnh mẽ
Lynk & Co 08 và Honda CR-V e:HEV: Cuộc đấu giữa PHEV tương lai và HEV truyền thống
Thị trường xe cỡ nhỏ ảm đạm, Hyundai i10 vẫn giữ ngôi đầu với 224 xe bán ra
xe mới về
-
Suzuki Ertiga GLX 1.5 AT 2019430 Triệu
-
Toyota Rush 1.5S AT 2020500 Triệu
-
Ford Everest Titanium 2.0L 4x2 AT 20231 Tỷ 220 Triệu
-
Hyundai SantaFe Tiêu chuẩn 2.2L 20231 Tỷ 50 Triệu
-
Hyundai Tucson 2.0 AT Đặc biệt 2024840 Triệu