Theo Motor1, BMW đặt mục tiêu đến năm 2030, doanh số xe thuần điện sẽ ngang bằng xe dùng động cơ đốt trong trong cơ cấu bán hàng của tập đoàn. Mục tiêu này áp dụng cho ba thương hiệu ô tô gồm BMW, Mini và Rolls-Royce. Hiện, xe thuần điện mới chiếm 17,9% tổng lượng xe giao của BMW trong năm 2025.

Theo Motor1, BMW vẫn duy trì động cơ xăng và diesel, thay vì đặt thời hạn chấm dứt hoàn toàn xe dùng động cơ đốt trong như một số hãng xe khác từng theo đuổi. Hãng xe Đức cho rằng, không có một giải pháp hệ truyền động duy nhất phù hợp với mọi thị trường.

Để phục vụ chiến lược điện hóa, BMW đã đầu tư hơn 10 tỷ Euro cho chương trình Neue Klasse, cũng là khoản đầu tư lớn nhất trong lịch sử hãng. Phần lớn nguồn lực được dành cho xe điện, bên cạnh hệ thống thông tin giải trí iDrive thế hệ mới.

Mẫu iX3 2026 là một trong những sản phẩm đầu tiên cho thấy hướng đi này, với động cơ và pin thế hệ mới, cùng nhà máy mới tại Debrecen, Hungary.

BMW đồng thời mở rộng năng lực lắp ráp pin điện áp cao. Đây được xem là bước chuẩn bị cho giai đoạn tăng tốc sản phẩm EV trong những năm tới.

Ở mảng sản phẩm, iX3 mới đã nhận hơn 50.000 đơn đặt hàng sau 6 tháng mở bán, theo Motor1. Sau mẫu xe này, BMW dự kiến tiếp tục giới thiệu i3 sedan, tiếp đến là iX5 vào cuối năm nay và iX7 vào năm 2027. Hãng cũng được cho là có thể bổ sung thêm các mẫu EV dễ tiếp cận hơn như i1 hatchback và i2 sedan trước cuối thập kỷ.

Với người quan tâm thị trường xe tại Việt Nam, điểm đáng chú ý không chỉ nằm ở tham vọng nâng tỷ trọng EV lên 50%, mà còn ở cách BMW vẫn duy trì nhiều loại hệ truyền động song song. Cách tiếp cận này phần nào phản ánh thực tế ở những thị trường mà hạ tầng sạc và nhu cầu xe điện còn khác biệt lớn giữa các khu vực.

Tuy nhiên, mục tiêu đưa doanh số xe điện ngang xe xăng, dầu vào năm 2030 vẫn là bài toán khó. Motor1 cũng cho biết BMW lưu ý rằng các yếu tố bên ngoài có thể khiến cơ cấu hệ truyền động biến động đáng kể trong thời gian tới.

(Nguồn: https://xe.baoxaydung.vn/bmw-muon-doanh-so-xe-dien-ngang-xe-xang-192260317150253127.htm)